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越南资讯:稳定开行云南至越南国际铁路班列

  国家发展改革委发布的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》提出

  稳定开行云南至越南国际铁路班列

稳定开行云南至越南国际铁路班列  腾俊国际陆港公铁物流中心。记者 赵伟 摄

  近日,国家发展改革委发布的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》(以下简称《方案》)显示,到2025年,将实现东中西3条通路持续强化,通道、港口和物流枢纽运营更加高效,对沿线经济和产业发展带动作用明显增强的总体目标。《方案》中的多个任务与云南有关,明确云南要充分利用国际铁路班列,加快边境经济合作区建设,持续加强物流基地和物流枢纽建设。

  围绕总体目标,《方案》在加快推进主通道建设、强化重要枢纽功能、提高通道运输组织与物流效率、推动通道降低成本和优化服务、构建通道融合开放发展新局面等方面提出了多个重要任务。

  《方案》提出,大力发展铁海联运和国际班列班车。稳定开行广西、云南、重庆、四川等地至越南国际铁路班列,充分利用中老铁路积极开行至老挝国际铁路班列。同时,与RECP成员国深化经贸交流合作,利用中国国际进口博览会、中国—东盟博览会、中国西部国际博览会等会展平台,加快广西、云南边境经济合作区建设。在完善沿线枢纽与集疏运体系分项中,《方案》提出,稳步推进南宁、贵阳、昆明等沿线国家物流枢纽建设,有序推进宜宾、自贡、泸州、遵义、柳州、百色、玉林等重要物流节点建设,规划建设一批具有集散、储存、分拨、转运等功能的物流设施。加快建设云南腾俊国际陆港、昆明王家营西铁路物流基地等项目。

  在培育发展专业化物流服务分项中,《方案》要求推进昆明、自贡等基地建设,发展国际海运集装箱冷链运输,加强公路冷链末端网络衔接,完善沿线国家骨干冷链物流基地布局。

  西部陆海新通道位于我国西部地区腹地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,其在区域协调发展格局中具有重要战略地位。自2019年来,中国西部各省在《西部陆海新通道总体规划》的指导下取得积极成效。其中,云南面向南亚东南亚辐射中心通道逐步形成、通道物流规模实现大幅增长、对外开放水平逐步提高、跨境贸易有序发展。(记者 冉光雯)

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