越南资讯:中国制造火了，越南首条轻轨通车后，越网友：不该请日本修高铁

图为越南铁路通车

　　 越南首条轻轨通车后，直接引起了全世界的关注，因为这条铁路已经修建了很久，如今终于有望投入使用了，但越南网友却高兴不起来，并且坦言：当初就不该请日本来修建高铁，原来对比之下，中国帮老挝修建的铁路，不仅开工时间晚，并且工程难度还更高，结果却率先投入使用，难怪中国制造火了。

图为越南铁路通车

　　 截至去年年底，中国高铁运营里程已经接近3.8万公里，相较于2015年的1.98万公里，已经实现翻倍，当前还有更多的高铁路线正在紧密筹划当中，俨然已成为全球高铁第一大国，在国内高铁接二连三传来喜讯的同时，周边国家也十分眼红，老挝此前就主动邀请中国帮助修建中老高铁，越南也不甘人后，邀请中国帮助修建河内吉灵至河东线13公里的高铁路段，现如今这条中铁六局承包的项目已经完工交付，总投资达到56亿元人民币。

图为越南铁路通车

　　当前全球高铁技术最知名的国家是中国、日本和德国，作为近邻，又是率先发展高铁技术的国家，日本对于中国高铁很不服气，曾多次抢走高铁建设大单，其中就包括为印度建造高铁项目，以及为越南建设价值4030亿人民币的高铁运营线，日本高铁实力不如德国，但是当初工程报价却比中国还高，最终因为日本高昂的报价，越南高铁建设项目成为烂尾工程，和这个项目形成强烈对比的就是中国和越南的高铁项目如今已经顺利完工。 这些年能来，中国高铁凭借四大优势，形成了独具一格的高铁特色，在国际市场上走得越来越远，这4个技术优势分别是技术先进，安全可靠，兼容性强和性价比高，因为是完全自主知识产权，因此维护和运营十分便捷，通过多年的运营实践，形成了基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾为一体的高铁安全风险管理体系，让中国高铁的安全性毋庸置疑。

图为越南铁路通车

　　国人也能够看到，国家对于竞标海外铁路项目抱有巨大的热情，那么高铁真的赚钱吗？答案是相当赚钱，因为在国际市场高铁修建价格，每1公里就能达到3000万至5000万美元造价，如果修筑一条1000公里的高铁，折算下来最少也需要掏出300亿美元，而目前对高铁有需求，又没能力建造高铁的国家实在太多，因此高铁项目的承包能带来丰厚的利润。 和传统的铁路相比较，高速铁路对经济的拉动作用非常大，能够加快人口和货物的流动，降低时间成本，运输成本，能够影响到产业布局，加快城市化进程，还能改善旅游，另外可以创造更多就业岗位，好处太多所以想修筑高铁的国家数不胜数，这次越南河内高铁交付后，势必会在国际上发生蝴蝶效应，更多的国家将会把目光放在中国高铁上，毕竟中国基础建设的能力世界第一，而且价格优势明显，可以直白地说，只要资金到位，没有完不成的工程。

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