越南资讯:中国复兴号高铁进入了老挝!越南看后悔青肠子：不该选择日本

　　随着中老铁路最后一段的建造完成，中国复兴号高铁进入了老挝！对于两国的经济合作来说，这具有非常重要的意义，但越南看后却一天不说话，直接悔青肠子，很多越南网友表示：这全部都怪日本，当初就不该选择让日本来修建铁路，否则现在通车的国家就应该是越南，然而世界上并没有后悔药，越南也需要为自己的决定买单。

　　作为一个东南亚地区少有的内陆国家，老挝的发展一直很受其地理环境的影响，不仅在对外贸易上没有任何一个出海港口，其国内的山地和丘陵地形也极大限制了基础设施的建设，不管是修建铁路还是公路，都需要穿越原始森林和起伏丘陵地带，这意味着线路的桥隧比将会非常之高，令该国完全无法承受，然而作为其邻国，中国拥有非常强大的基础建设实力，目前国内高铁里程已经超过3.79万公里，并且拥有非常丰富的复杂地形和气候条件下的基建经验，再加上中国正在强化与东盟国家的合作，为其进行铁路修建也就顺理成章了。

　　在强大技术实力和丰富经验的加持之下，由中国修建的中老铁路比起原有线路不仅更加先进和现代化，运行速度也从原来的60公里提升到了160公里，足足翻了一倍多，依靠这条铁路，一方面老挝可以将当地出产的货物输送到中国与泰国，利用如今非常发达的国际贸易，获取足够的经济利益，另一方面也可以加强国内各个省份城市的联系，推动群众的交流与融合，进而对经济和社会的发展产生拉动作用。

　　同时这条线路的存在对中方来说也具有很重要的意义，不仅能够加强两国联系，促进文化之间的交流和融合，老挝这个国家的位置也注定了这条铁路将会成为泛亚铁路的重要起始路段，如果继续向南走，可以延伸到泰国，形成中泰铁路甚至还可以向东延伸进入越南，而在未来的规划当中，中国将会以中老铁路为核心，修建一条直达泰国重要港口曼达普的路线，加强与该地区的联系，也为海上运来的货物开辟一条进入中华大地的新路线。

　　然而在两国为了该铁路的开通而庆祝的同时，另一个邻国的群众为此闷闷不乐，实际上为了推进越南的经济发展，该国曾经提出过从胡志明直达河内的南北高速铁路计划，这一规划本身并没有问题，如果交由中国来修建，那么中方显然不会介意将其纳入泛亚铁路范畴，使其能够受到中国经济发展的辐射，搭上发展的顺风车，然而不知为何该国却没有选择这一方案，从而找上了日本，最后由于建造费用方面的问题不断扯皮，至今仍未开工建设，预计开通时间也不断推迟，甚至推到了2045年，对于该国发展没有任何正面效益。

　　简而言之中老铁路的开通不仅代表着中国基建实力的强大，更证明中国有心帮助周边国家进行基础设施建设，实现共同发展，这不仅能够加强中方在这一市场上的竞争力，更能够加强整个亚洲地区的经济合作，走出一条和美国等发达国家完全不同的发展路线。

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