越南资讯:看这里，带你穿越南宁地铁5号线“时空隧道”

　　地铁在隧道里跑是什么感觉？

　　像穿越时空隧道？

　　小编特地调慢快门拍了一张照片

　　确实有点时空隧道的感觉

　　不久

　　大家就能坐上这条很“穿越”的5号线

　　为什么说5号线很“穿越”？

　　小编带你来看看

　　↓↓↓

　　下穿母亲河-邕江

　　5号线主要线路集中在老旧城区，周边管线密集，施工难度大，盾构机要下穿36栋老旧建筑物，穿越老旧建筑物后，盾构机到达邕江南岸、穿越邕江、侧穿中兴大桥后到达区间风井，通过区间风井后沿明秀西路向北行进到到达新秀公园站接收吊出，区间隧道左线长度为2091米，右线长度2098米。

　　下穿正在运营的1号线

　　为了方便大家出行，让5号线与1号线能顺利实现通道换乘功能，5号线新秀公园站-广西大学站盾构区间必须从正在运营的1号线广西大学车站下方穿越。为做到万无一失，在23:00地铁1号线停运后土建一部的同志才能进入轨行区开展物探试验，等忙完，天也已经快亮了。

　　下穿正在运营的2号线

　　秀明区间两次下穿正在运营的2号线，其中秀明区间管片外围距离2号线隧道最小设计净距仅有2.05米，且距离隔壁酒店14层建筑物仅5米，地层为富含地下水的圆砾层，被称为南宁轨道交通最“惊险”的盾构掘进区间之一。为保证下穿安全，采用了地质雷达扫描技术项检测等等，最终安全顺利完成下穿。

　　下穿南环、南防三条铁路

　　那洪车辆段出入段线区间盾构穿越铁路面临四大难点：斜向穿越距离长、线间距小、埋深浅、铁路路基均为填土。施工过程中，为保证铁路运行安全铁路道床路基稳定，掘进过程中需要严格控制土压和注浆压力，既要防止沉降，又要保证土仓压力和注浆饱满，盾构掘进面临巨大考验。

　　掘进期间建设者们默默坚守在工地现场，严格落实好每一项施工专项方案，严格把控好每一环的掘进参数，确保现场安全可控，正是他们这种面对施工困难毫不退缩的精神，仅用半个月时间就成功下穿三条铁路，铁路路基沉降严格控制在3mm以内。

　　南宁地铁5号线是不是很“穿越”

　　友仔友女们有没有心动

　　让我们一起期待吧

　　记者：宁珊

　　编辑：谈千平

　　编审：庞博 崖梦霞

　　来源：南宁广播电视台

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