越南资讯:越南记者现身卡52生产线！越军真想买？其实未必，先得克服两大问题
9月16日，越南电视台的新闻节目画面显示，越南通讯社已经派出了记者远赴俄罗斯，对卡-52武装直升机进行了考察和报道。由于这几年俄罗斯媒体和越南媒体都多次传出越军想要进口卡-52，这使得这款武装直升机在越南国内有相当高的关注度。再加上越军目前武装直升机是装备空白，看起来也的确有这个需求，因此越南记者的实地考察报道，就显得有些意义不同了。不过越军即使想买卡-52，目前所面临的困难其实还是不小的。
图：越通社记者实地报道卡-52虽然越军目前没有武装直升机，但是在历史上，他们还是曾经有一支令我军都比较忌惮的专业武装直升机力量的。在越战结束后的上世纪70年代末，出于武装越南的战略需求，苏联便已经开始向当时的越军援助早期的米-24武装直升机了。根据纪录，苏联人是给了米-24A，米-24B和教练型米-24U，总共10架，越军则是用这些米-24在1980年11月组建了第916航空团第304武装直升机中队。而同期的我军则是刚刚开始引进生产法国的直-9直升机，完成国产化是要到1992年了，至于武直-9的定型时间则更晚了。所以同期的我军除了进口的小羚羊轻型武直外，还没有与越军米-24A/B同级的武直。而且当时的越军米-24A/B，还搭配了9M17M和9M17P直升机载反坦克导弹，这对当时的我军来说，也是一项空白武器。
图：越南的米-24A，不是串列座舱的后期型
图：80年代的越军米-24A，最外侧的挂架上有两枚9M17M/P反坦克导弹
图：1985年9月2日飞过河内巴庭广场的越军米-24武装直升机机群除了硬件外，八十年代的越军304武直中队还积累了丰富的实战经验，他们从1984年就开始进入柬埔寨参加对红色高棉的作战，连打三年，积累了不少经验。但是苏联解体后，越军的米-24失去了免费的零部件保障，飞行状况就日渐难以维持，一直撑到2006年左右，终于全部报废封存，从此越军也就再没有武装直升机了。不过随着近20年来，越南经济的快速提升，越军的军费状况开始得到改善，对武装直升机又开始渐渐有了想法。而它们对卡-52的兴趣则是从2017年马来西亚兰卡威海事防务展所公开出来的，当时的越军代表团在俄罗斯厂家展台对卡-52、米-28武装直升机和雅克-130教练攻击机等产生了浓厚兴趣，尤其是对卡-52的情况进行了详细的询问。也就是在这次展会之后，俄罗斯媒体和越南媒体开始大放消息，称越南想买卡-52，但接下来几年越军实际上签下的是雅克-130教练机的单子，武装直升机则一直没有考虑。
图：越军代表团的目光都集中在卡-52和雅克-130上了这个其实很容易理解，因为武直在目前的越军装备清单中，还不是特别需要的装备。而越军想要购买它，还需要克服两大困难。第一就是经费问题，由于越军整体装备落后，欠账太多，因此目前要换的武器装备实在太多了。军费虽然有很大改善，但仍远远不能满足需要。目前越军的建设重点方向是争夺制空权和制海权的装备，因此这几年都是把有限的经费投入到买战舰，买固定翼飞机、买新型防空导弹和雷达上，买武装直升机的优先级甚至要排在买T-90S坦克后面。
另外，越军这个武装直升机的购买还牵扯到军种问题。因为越南陆军是没有陆航这个兵种的，越军所有的直升机都掌握在防空空军手里，即使要买武直，也是要防空空军点头，并且还是由他们掌握。要知道越军防空空军可是连ZSU-23-4自行高炮和箭-10M自行防空导弹这种标准的陆军野战防空装备也要牢牢握在手里，30多年来就是不给陆军。而防空空军显然没有太大的动力去花钱买武装直升机这种专为陆军服务的机种，所以他们即使有钱也是买雅克-130教练机，陆军的需求还是被往后排。而越南陆军自己对于武直也未必很上心，除了军种掌控这种问题之外，越南陆军也有自己的换装想法，目前越军的炮兵装备在整个东南亚都已处于垫底，尤其在老挝装备了我国外贸的卡车炮和SR-5模块化火箭炮之后，更显得越南陆军那堆老炮的落后。所以在换装完T-90S之后，下一步越南陆军的想法很可能是炮兵装备，而昂贵又无法掌握在手中的武直，看起来就没那么香了。
图：所有的ZSU-23-4自行高炮和箭-10M自行防空导弹都掌握在防空空军手中所以虽然越南记者已经出现在卡-52生产厂，但越军目前的实际状况和经费情况也的确很难让外界认为他们真的想要很快得到这款武装直升机。再加上卡-52的生产线除了要满足俄军自己外，还可能会有其他用户，越南这几年能否排得上队，其实很难说。
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